ラジコンの世界

ラジコンヘリのベアリングですが、余分に油分があるとそこにほこりが堆積することとなります。ワンウエイクラッチやニードルローラーベアリングでは、ベアリング側ではなくシャフト側にシリコングリースをわずかに塗布することが最良と考えられます。モリブデングリスなどはベアリング内部の部品を犯すおそれが高いので、使用は厳禁です。

田宮模型などのチューブに入ったシリコングリスが販売されておりますので、使用されると良いでしょう。ベアリングは回転部品ですので必ず消耗交換が必要な時期が来ます。一般的にはラジアルベアリングやスラストベアリングではごろごろしたら交換と考える方が多いと思います。ボールは硬度の高い熱処理をして耐摩耗性に優れた部品ではあります。

高回転のエンジン周辺とテールローター回りでは、消耗時期も比較的早くなります。ごろごろしなくても内輪と外輪のガタが初期よりも多く感じられる様になった際には交換時期と考えるべきでしょう。ワンウエイクラッチなどでは、ロック側に回転させたときに少しロックせずに回りその後ロックすると言った場合は部品の摩耗やスプリングなどが弱っている場合が考えられます。

ベアリングは、部品に圧入もしくは接着、この両方により取り付けられている場合がほとんどです。（プラスティック部品は除く）これらの場合はベアリングを取り外す必要が有りますが、取り外しが容易に行える方法が有ります。無理矢理たたいたり、万力などで圧をかけてしまうと部品が曲がったり、破損してしまうことが有りますので、注意が必要です。

ベアリングが外側でシャフトが内側などの場合は、内側のシャフトを冷やすことによりシャフト外径が細くなり外すことができます。ラジコンのヘリは、余り後者は有りませんので、前者を利用する事になります。工業製品の場合、たとえばラジコンのヘリの部品はおおむねプラスティック製品や金属の削りだし製品ですが、各種工作機械を使用して作ります。寸法の誤差という物がつきまといます。

ファイバーローターやカーボンローターを使用している場合は、この限りではないかもしれません。が、調整が終わったらメインロータを機体に取付けます。固定は、キツ過ぎず、ユル過ぎずと一般的に言われているようです。ピッチ角を測定の時、測定するロータとグリップの組合せは都度同じ場所で行わないと、微妙に誤差が出ます。ローターとグリップの組み合わせが分からなくならないよう、双方に目印をつけています。

ラジコン空物の動力用電池の進化は、今後さらに進むようですね。送信機の充電端子は、パーツ屋にいけば数十円で売っていますし、メーカー純正の端子付ケーブルも数百円です。電動の小型機をやる以上マイクロサーボは必要だと思います。

マイクロサーボは20g以下ですので３サーボの場合、その差は100gほどになり、小型の電動スポーツ機では標準サーボは重くてとても使う気にはならないのが普通です。普通のプロポセットでマイクロサーボがセットされていないものだと、事実上サーボが使えず困ったりします。400クラスではフタバ、ＪＲ、サンワから出ている9gほどのサーボが定番となっています。

それ以下のクラスでは5〜6g程のサーボが使われてきており、国産品も登場しています。 サーボはメーカ間でほぼ互換があると思って良さそうです。コネクタの形が違いますがちょっと削ると入ったりします。方向さえ間違えなければ大丈夫です。JRの茶色側がフタバの黒側に相当します。電動では動力用バッテリが重いので、その分を他の部分で軽くする必要があるからです。

ラジコンヘリのロールの場合、エレベーターを切り誤ると地面がとっても近いからとても恐いと思います。背面に慣れるとロールからの方がスピードが死なないのでやりやすいです。背面ホバリングを練習するように書いてある記事も有るけど、最初は前進飛行をさせながらのほうがいいと思います。

前進飛行中の方が、機体が安定し、舵の切れる方向がわかりやすいと思います。正面でループの頂点をちょっと過ぎて、機体が落ちて来始めるところで、エレベーターをニュートラルにし、ピッチを最低の所まで抜いてやります。タイミングを間違えなければ、何もしなくて背面飛行に入ってくれます。

慣れないうちは、ピッチを抜くタイミングが早すぎ、機体が止まってしまうことが多いでしょう。少し恐いですが、頂点を過ぎてからピッチを抜くのがコツです。背面飛行中は、ピッチはずっと最低を保つようにします。

あとは真っ直ぐ飛ぶようにエルロン、エレベーターを補正し、ラダーを補助的に切ります。エレベーターは危ないと思ったらダウンを打つよう考えていてください。エルロン以外は逆舵になりますが、そういう事を考えるより、曲げたい向きに切るのがどっちに指を動かす事になるのか、良く頭でシミュレーションしておきましょう。

フルスロットルの時の調子を見るだけでは、メインを開けてアイドルを絞った設定が出来てしまうのです。中速が極端に薄くなります。ではそれを防ぐためには、どう調整すればいいかというと、メインニードルを１．５回転で固定します。エンジンをかけ、スローが何とか続くぎりぎりの濃い目の所にスローニードルを決めます。